北京电动自行车补贴新政,给力!
北京电动自行车补贴新政,给力!
北京电动自行车补贴新政,给力!国际商报记者 阎密(yánmì) 文/图
自今年初北京电动自行车以旧换新政策推出以来,北京市(běijīngshì)电动自行车市场反响热烈,政策实施(shíshī)成效斐然。记者从北京市商务局获悉,全市电动自行车以旧换新日均申报量近1000辆,截至5月(yuè)25日,申请量已突破10万辆,带动(dàidòng)新车销售金额2.6亿元。
记者日前走访北京电动自行车市场发现,消费者对以更低成本置换符合新(xīn)国标的安全车型表示“心动”,并积极采取行动,同时电动自行车企业(qǐyè)也“真金白银(jīnbáiyín)”地享受到了政策红利。
在雅迪(yǎdí)新街口旗舰店,记者看到,店内在醒目位置树立了关于以旧换新补贴政策的易拉宝(yìlābǎo),补贴范围和标准(biāozhǔn)、申领程序、所需材料等信息一目了然。
北京居民王先生(wángxiānshēng)正在现场向店长杨文咨询一款新车的相关情况。“我旧车骑(chēqí)了好几年了,刹车不是太灵了,骑起来感觉不太安全。听说(tīngshuō)买新车能补贴500元,这让我增加了换车的动力。”
“以旧换新(xīn)政策实施后,消费者对政策最直观(zhíguān)的感受就是购车成本的降低。以往购买一辆品质较好的电动(diàndòng)自行车可能需要花费3000~5000元,如今在(zài)补贴和旧车抵扣的双重优惠下,很多消费者能以更实惠的价格将新车骑回家。”杨文表示。
携(xié)家人前来的李女士看上了一款车。据店员(diànyuán)介绍,这款是门店内销售得最好的,售价为4299元,通过以旧换新(yǐjiùhuànxīn)补贴购买售价为3799元。“补贴是很实惠,但其实为了安全,没有补贴我也要换车,因为我那辆车已经开了3年了。”李女士坦言(tǎnyán)。
对于消费者关心的(de)电动自行车以旧换新流程问题,杨文表示,已经享受到(dào)补贴(bǔtiē)的顾客普遍反映很便利。首先,消费者要交售(jiāoshòu)和注销2024年12月31日(rì)之前在北京市登记上牌的电动自行车,购买《北京电动自行车产品目录》内(nèi)的新车并依法上牌,再通过“京通”小程序上传相关证明材料,如申请人信息、旧车信息、旧车注销证明、新车信息。经过复核确认后,补贴会发放到申请人提供(tígōng)的银行账户,审核周期在半个月左右。补贴金额最低500元(yuán),最高650元。杨文还告诉记者,门店提供回收旧车服务,并先行向消费者垫付回收残值。
“以旧换新让消费者有(yǒu)了更大的选择空间(kōngjiān)。消费者换购更智能、续航里程更长、安全系数更高的电动自行车的需求旺盛。过去,一些消费者受预算(yùsuàn)限制,只能选择较为基础的车型。现在,有了以旧换新的优惠(yōuhuì),他们可以在同样的预算下,购买到配置更多、性能更优越的车辆(liàng)。”杨文表示,门店今年售卖的车已有300辆申请以旧换新,销量比去年同期增长(zēngzhǎng)约15%。
在记者探访爱玛小西天(xiǎoxītiān)店时,潘女士正好来店内给新车上(shàng)牌(pái)。店长杨红国对记者表示,门店提供售旧、换新、辅助上牌等“一站式(yīzhànshì)”便民服务,提升消费体验。“比如新车上牌,顾客不用跑车管所,15分钟内就能现场上牌。”
“以旧换新政策实施后,到店(diàn)咨询(zīxún)和购买的顾客明显增多,特别是一些原本对换车持观望态度的顾客。周末和节假日,店内很热闹。像一款原本标价3000元的车型(chēxíng),顾客在享受补贴(bǔtiē)后,实际支付的价格大幅降低,性价比一下就凸显出来了。”据杨红国透露,爱玛小西天店今年售卖的已申请以旧换新的车达(chēdá)137辆(liàng),门店销量同比增长约20%。
对于电动自行车以旧换新政策采取的“后补模式”,北京市(běijīngshì)自行车电动车行业协会秘书长胡笛在接受记者采访时表示,这一(zhèyī)模式突破企业门槛限制,为企业营造(yíngzào)公平竞争(gōngpíngjìngzhēng)环境,充分激发企业参与积极性,最大范围(fànwéi)提升了市场主体参与度。对消费者而言,在全市任一电动自行车销售门店购买新车,均(jūn)可享受补贴福利,购新选择更自由、更便捷。同时,补贴资金直接发放至(zhì)消费者个人账户上,从根源上杜绝企业“先涨价(zhǎngjià)后补贴”等损害消费者利益的行为,真正实现惠民利企,让政策红利精准直达消费者手中。
胡笛还表示,一方面,消费者以更低成本置换符合新国标的安全车型,既提升出行品质(pǐnzhì),又刺激电动自行车(zìxíngchē)产业链上下游协同增长。另一方面,以旧换新通过置换旧车,将高风险车辆有序(yǒuxù)退出流通市场,从源头降低安全事故(ānquánshìgù)发生率,切实守护群众生命财产安全。
国际商报记者 阎密(yánmì) 文/图
自今年初北京电动自行车以旧换新政策推出以来,北京市(běijīngshì)电动自行车市场反响热烈,政策实施(shíshī)成效斐然。记者从北京市商务局获悉,全市电动自行车以旧换新日均申报量近1000辆,截至5月(yuè)25日,申请量已突破10万辆,带动(dàidòng)新车销售金额2.6亿元。
记者日前走访北京电动自行车市场发现,消费者对以更低成本置换符合新(xīn)国标的安全车型表示“心动”,并积极采取行动,同时电动自行车企业(qǐyè)也“真金白银(jīnbáiyín)”地享受到了政策红利。
在雅迪(yǎdí)新街口旗舰店,记者看到,店内在醒目位置树立了关于以旧换新补贴政策的易拉宝(yìlābǎo),补贴范围和标准(biāozhǔn)、申领程序、所需材料等信息一目了然。
北京居民王先生(wángxiānshēng)正在现场向店长杨文咨询一款新车的相关情况。“我旧车骑(chēqí)了好几年了,刹车不是太灵了,骑起来感觉不太安全。听说(tīngshuō)买新车能补贴500元,这让我增加了换车的动力。”
“以旧换新(xīn)政策实施后,消费者对政策最直观(zhíguān)的感受就是购车成本的降低。以往购买一辆品质较好的电动(diàndòng)自行车可能需要花费3000~5000元,如今在(zài)补贴和旧车抵扣的双重优惠下,很多消费者能以更实惠的价格将新车骑回家。”杨文表示。
携(xié)家人前来的李女士看上了一款车。据店员(diànyuán)介绍,这款是门店内销售得最好的,售价为4299元,通过以旧换新(yǐjiùhuànxīn)补贴购买售价为3799元。“补贴是很实惠,但其实为了安全,没有补贴我也要换车,因为我那辆车已经开了3年了。”李女士坦言(tǎnyán)。
对于消费者关心的(de)电动自行车以旧换新流程问题,杨文表示,已经享受到(dào)补贴(bǔtiē)的顾客普遍反映很便利。首先,消费者要交售(jiāoshòu)和注销2024年12月31日(rì)之前在北京市登记上牌的电动自行车,购买《北京电动自行车产品目录》内(nèi)的新车并依法上牌,再通过“京通”小程序上传相关证明材料,如申请人信息、旧车信息、旧车注销证明、新车信息。经过复核确认后,补贴会发放到申请人提供(tígōng)的银行账户,审核周期在半个月左右。补贴金额最低500元(yuán),最高650元。杨文还告诉记者,门店提供回收旧车服务,并先行向消费者垫付回收残值。
“以旧换新让消费者有(yǒu)了更大的选择空间(kōngjiān)。消费者换购更智能、续航里程更长、安全系数更高的电动自行车的需求旺盛。过去,一些消费者受预算(yùsuàn)限制,只能选择较为基础的车型。现在,有了以旧换新的优惠(yōuhuì),他们可以在同样的预算下,购买到配置更多、性能更优越的车辆(liàng)。”杨文表示,门店今年售卖的车已有300辆申请以旧换新,销量比去年同期增长(zēngzhǎng)约15%。
在记者探访爱玛小西天(xiǎoxītiān)店时,潘女士正好来店内给新车上(shàng)牌(pái)。店长杨红国对记者表示,门店提供售旧、换新、辅助上牌等“一站式(yīzhànshì)”便民服务,提升消费体验。“比如新车上牌,顾客不用跑车管所,15分钟内就能现场上牌。”
“以旧换新政策实施后,到店(diàn)咨询(zīxún)和购买的顾客明显增多,特别是一些原本对换车持观望态度的顾客。周末和节假日,店内很热闹。像一款原本标价3000元的车型(chēxíng),顾客在享受补贴(bǔtiē)后,实际支付的价格大幅降低,性价比一下就凸显出来了。”据杨红国透露,爱玛小西天店今年售卖的已申请以旧换新的车达(chēdá)137辆(liàng),门店销量同比增长约20%。
对于电动自行车以旧换新政策采取的“后补模式”,北京市(běijīngshì)自行车电动车行业协会秘书长胡笛在接受记者采访时表示,这一(zhèyī)模式突破企业门槛限制,为企业营造(yíngzào)公平竞争(gōngpíngjìngzhēng)环境,充分激发企业参与积极性,最大范围(fànwéi)提升了市场主体参与度。对消费者而言,在全市任一电动自行车销售门店购买新车,均(jūn)可享受补贴福利,购新选择更自由、更便捷。同时,补贴资金直接发放至(zhì)消费者个人账户上,从根源上杜绝企业“先涨价(zhǎngjià)后补贴”等损害消费者利益的行为,真正实现惠民利企,让政策红利精准直达消费者手中。
胡笛还表示,一方面,消费者以更低成本置换符合新国标的安全车型,既提升出行品质(pǐnzhì),又刺激电动自行车(zìxíngchē)产业链上下游协同增长。另一方面,以旧换新通过置换旧车,将高风险车辆有序(yǒuxù)退出流通市场,从源头降低安全事故(ānquánshìgù)发生率,切实守护群众生命财产安全。


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